Información básica.
| Modelo no. | T10-500 225L T10-630 |
| Materia | Goma |
| Material interno | Fibra de vidrio |
| Característica | Resistente al aceite, ácido y alcali resistente, resistente a la lágrima, resistente al calor, resistente al frío, resistente al desgaste |
| Resistencia a la tracción | Fuerte |
| T10 | 630 |
| L | 255 |
| Marca | Jbosun |
| Paquete de transporte | Caja de cartón |
| Especificación | SGS, ROHS |
| Origen | Shenzhen China |
| Código HS | 40103500 |
Descripción del Producto
| Correa de sincronización | ||||
| Tipo | Paso | Altura del diente | Grosor del cinturón | |
| PB (mm) | HT (mm) | HS (MM) | ||
| T-type | Mxl | 2.032 | 0.51 | 1.14 |
| SG | 5.08 | 1.27 | 2.3 | |
| Xxl | 3.175 | 0.76 | 1.52 | |
| L | 9.525 | 1.91 | 3.6 | |
| H | 12.7 | 2.29 | 4.3 | |
| Xh | 22.225 | 6.35 | 11.2 | |
| Xxh | 31.75 | 9.53 | 15.7 | |
| T2.5 | 2.5 | 0.7 | 1.3 | |
| T5 | 5 | 1.2 | 2.2 | |
| T10 | 10 | 2.5 | 4.5 | |
| T20 | 20 | 5 | 8 | |
| AT5 | 5 | 1.2 | 2.7 | |
| At10 | 10 | 2.5 | 5 | |
| At20 | 20 | 5 | 8 | |
| Arco dientes | 2M | 2 | 0.75 | 1.36 |
| 3M | 3 | 1.22 | 2.4 | |
| 5M | 5 | 2.06 | 3.8 | |
| 8M | 8 | 3.36 | 6 | |
| 14M | 14 | 6.02 | 10 | |
| 20M | 20 | 8.4 | 13.2 | |
| Arco dental std | S2M | 2 | 0.76 | 1.36 |
| S3M | 3 | 1.14 | 2.2 | |
| S5M | 5 | 1.91 | 3.4 | |
| S8M | 8 | 3.05 | 5.3 | |
| S14M | 14 | 5.3 | 10.2 | |
| RPP de dientes de arco | Rpp3m | 3 | 1.15 | 1.9 |
| RPP5M | 5 | 1.95 | 3.5 | |
| Rpp8m | 8 | 3.2 | 5.5 | |
| Rpp14m | 14 | 6 | 10 | |
Selección de cinturones y ruedas sincrónicos
La transmisión sincrónica de la correa pertenece a la transmisión de la correa, pero mejora el problema de deslizamiento de la transmisión tradicional de la correa que no puede mantener una relación de transmisión estricta. La transmisión tradicional de la correa se basa en la fricción generada cuando la correa y la polea están tensadas para transmitir energía, pero cuando la rueda accionada encuentra un obstáculo o sobrecarga, la correa se deslizará sobre la polea.
La solución al problema de deslizamiento es aprender de la conducción de la cadena, procesar los dientes en la circunferencia interna de la correa y la circunferencia externa de la polea, y los dientes de la correa están en malla con los dientes de la polea para garantizar que no haya un deslizamiento relativo entre la correa y la polea durante el proceso de transmisión, asegurando una relación transmisión estable y precisa y una velocidad sincronizada.
1. Material de correa sincrónica
Los cinturones sincrónicos se pueden dividir en dos tipos de acuerdo con el material: material de poliuretano (PU) y material de caucho.
Los cinturones sincrónicos de poliuretano están hechos principalmente de poliuretano termoplástico y tienen alta resistencia al desgaste. Este tipo de correa sincrónica utiliza alambre de nylon o alambre de acero como la capa de tracción, por lo que la correa sincrónica es más dura y adecuada para la transmisión de alta carga.
Los cinturones sincrónicos de goma están hechos principalmente de goma de cloropreno, que tiene una mejor resistencia a las grietas. Este tipo de cinturón sincrónico utiliza fibra de vidrio como capa de tracción, por lo que los cinturones sincrónicos de goma son más suaves y más fáciles de doblar que los cinturones sincrónicos de poliuretano.
2. Forma del diente de correa sincrónica
En cuanto a la forma del diente, siempre que los dientes de la correa y la polea puedan estar completamente en malla, se puede procesar cualquier forma de dientes. La diferencia radica en la capacidad de carga de los dientes y la influencia de la precisión de la transmisión. Por lo tanto, la industria actualmente solo usa "dientes trapezoidales" y "dientes de arco".
(1) Las cintas sincrónicas del diente trapezoidal pueden transmitir un par grande (carga grande) y son adecuadas para transmisión de baja precisión y transmisión de baja velocidad.
(2) Las cintas sincrónicas del diente de arco tienen un pequeño efecto de polígono, proporcionan una transición más suave, reducen la vibración y el impacto, y la correa y la polea están más bien en malla, por lo que la precisión de la transmisión es alta. Es adecuado para sistemas de transmisión con pequeñas relaciones de transmisión, altas velocidades y alta precisión.
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